从中国海运的 ISF（10+2）申报：装船前24小时规则
清关规则 · 更新于
如果你从中国海运到美国，美国海关与边境保护局（CBP）要求在货物装上船之前完成进口商安全申报（ISF），通常称为10+2。漏报、晚报或报错，CBP 可对每次违规处以5000美元的清算损害赔偿。
ISF 只适用于海运，空运不需要。本指南说明10+2申报是什么、24小时截止时间、你需要收集的数据，以及小进口商如何避免罚款。
核心要点
- --ISF（10+2）只适用于海运，空运货物不需要申报。
- --ISF必须在货物于中国起运港装上船之前至少24小时完成申报，而不是等货到美国。
- --申报错误、漏报或晚报，CBP可对每次违规处以5000美元清算损害赔偿。
- --进口商作为importer of record对ISF负责，即使实际由报关行代为申报。
- --10个数据项中大部分直接来自供应商和商业发票，提前收集可以避免最后一刻的仓促。
- --让同一方处理ISF申报和正式清关，可以确保数据一致性并降低漏项风险。
ISF（10+2）是什么
ISF 是 CBP 在海运货物驶向美国之前用来筛查的提前安全申报。名称10+2的意思是：由你（进口商）负责的10个数据项，加上由船公司申报的2个数据项（船舶积载图和集装箱状态消息）。
申报是电子提交的，通过 CBP 的系统（ABI 或 ACE）。实际操作中由持牌报关行或你的货代为你申报，但数据和责任作为进口商（importer of record）仍在你这边。
24小时截止时间
你的 ISF 必须在货物于中国起运港装上船之前不晚于24小时完成申报。也就是说，数据要在货物还在中国港口时就准备好，而不是等到货到美国。
这是小进口商最常踩的坑：他们把 ISF 当成货到美国后的任务，但时间是按中国装船日期倒推的。如果供应商或货代发货明细给得慢，货还没出港你就可能已经错过截止时间。
你需要提供的10个数据项
- 卖方（出售货物的一方）
- 买方（购买货物的一方）
- 进口商编号 / FTZ 申请人编号
- 收货人编号
- 制造商或供应商
- 送达方（ship-to）
- 原产国
- 商品 HTSUS（HS）编码
- 集装箱装箱地点
- 拼箱方（装柜的一方）
其中8项必须在装船前至少24小时申报。最后两项（集装箱装箱地点和拼箱方）时间上稍有弹性，但仍需在到港前申报。船公司另行申报其余2项。
小进口商如何保持合规
- 在下采购订单时就收集10+2数据，而不是最后一刻。大部分数据项直接来自你的供应商和商业发票。
- 尽早确认 HS 编码，它同时用于 ISF 和清关申报。
- 让同一方申报 ISF 和清关，让同样准确的数据贯穿两边，不漏项。
- 把装船前24小时的截止时间排进你的运输时间表，避免供应商一个晚到的细节变成罚款。
我们把 ISF 作为整票海运服务的一部分：在货物于中国装船前收集数据并按时申报，让24小时规则不会变成5000美元的意外。
常见问题
从中国发货需要 ISF 吗？
如果你走海运，需要。CBP 要求驶向美国的海运货物做进口商安全申报。空运不需要 ISF。作为进口商，这项责任在你这边，即使由报关行替你申报。
ISF 必须在什么时候申报？
不晚于货物在起运港装上船之前24小时。截止时间按中国装船日期倒推，而不是美国到港日期，这就是数据必须提前准备好的原因。
ISF 晚报或报错的罚款是多少？
对于晚报、不准确或不完整的 ISF，CBP 可对每次违规处以5000美元的清算损害赔偿。反复出问题还可能导致更多查验和扣货。
我可以自己申报 ISF 吗？
ISF 通过 CBP 系统（ABI 或 ACE）电子申报，通常意味着要使用持牌报关行或第三方申报服务。大多数小进口商让自己的货代或报关行作为整票货的一部分代为申报。
如果ISF申报信息填写错误会怎样？
CBP可对不准确或不完整的ISF处以5,000美元清算损害赔偿，与晚报处罚相同。如果货物已装船，CBP还可对未来货物发出禁止装载令，或扣押货物进行查验。最稳妥的做法是在货物备好装船前，与供应商确认HS编码和全部10项数据要素，而不是事后补救。
ISF由货代负责申报，还是需要我单独提交？
如果您使用包含报关服务的全程货运代理，ISF通常作为海运服务的一部分来处理。货代向您和供应商收集10+2数据、按时申报ISF并确认提交。如果您的运输和清关分由不同供应商负责，请在货物备好装船前确认由哪方负责申报ISF。因供应商之间职责不清而错过ISF截止日期是一个常见且完全可以避免的问题。
有小批量货物要从中国发到美国？
填写询价表，发货前先确认运输、清关协调和美国派送费用。
微信联系 Plain Freight
请用微信扫描二维码，并发送产品名称、重量、尺寸、中国发货城市、美国目的地邮编和时效要求。也可以发送邮件： hello@plainfreight.com.